宝骏560领衔 盘点那些过气的沙龙国际网站界“网红”

来源:太平洋沙龙国际网站网 作者:黄恒乐 发表时间:2017-05-09 10:15
Every dog has its day.一句俚语,听起来很俗,想起来很真。每一件事物都有自己的幸运日,只是不包括2005年因房价跌入万元内而拒绝收楼的上海市民,以及受到新车型、新技术甚至新品牌冲击的过气网红车系们。 不是所有车型都叫“捷达”与“桑塔纳”,即使假换代,依然轻松月销过两万,甚至三万……无信仰加成的在座各位,往昔曾红半边天,如今基本已失去“震荡回调”的机会,只能惨淡经营或草草收场。惋惜乎?不,且把煽情言语收住,这只是普通的供求规律而已。 ● 宝骏560 曾经的月销4万级神车 如果说国产品牌都没办法营造品牌信仰,这话就有点过于绝对了。人在江湖,可以不知道AE86是卡罗拉家族的祖辈代号,绝不可不知五菱面包车在秋名山、五台山、武夷山、峨眉山和白云山的弯道传说。 宝骏品牌,半截法拉利车标,江湖上说得神乎其技。段子里的五菱车上天下地无所不能,其实大家也知晓这只是草根文化的一种演绎。五菱与子品牌宝骏的血脉可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂,与上汽么么哒之后有了超强的自主研发实力,一众五菱面包车成为便宜耐用的代名词,因而宝骏560作为品牌首款SUV也有了底气。 同期上市的紧凑型“合资自主品牌”SUV仅有启辰T70可圈可点。全部是正向开发,全部是成熟技术,560和T70在产品力层面上基本没有太大区别。启辰T70“来一台卖一台”的热销状况却只维持了短短数月,“9万买1.6L+MT、10万起买2.0L”的所谓竞争优势,就被宝骏560的7.68万起/1.8L完全击破。 上市初期,制约销量的只能是产能。宝骏560一路凯歌,开上月销4万辆的华山之巅,却在2016年4月开始崩盘(虽然相对市场而言仍是神销量)。2016年7月,宝骏给出了560车系的第一次官方降价,官降幅度0.4-0.5万,效果立竿见影,月销3万不是太大问题。不过2017年3月开始,560又有了一次趋势性大跌;5月,第二次官降,降幅0.2-0.7万。 自诞生以来,宝骏560一直有车系产品力的扩展行动,包括6速手动挡、AMT智能手动挡、1.5T涡轮增压、律动版等车型的引入。 不过,车市大环境是不能忽略的。这两年间,东风风光580、长安CX70、新款哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等等性价比硬货的出现,让宝骏560不再是特别耀眼的必然选择。
编辑:晓航
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