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来源:沙龙国际网站-新快报 作者:杨澍 发表时间:2018-06-12 09:41
新快报讯 记者杨澍报道 作为造车新势力向市场推出的首个量产化车型,蔚来ES8从去年4月亮相上海车展以来,每个动作都备受业内关注。那么这款有着“驶向未来”意味的车型,到底会有何“杀手锏”呢?
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多感叠加带来的满足感
4秒多从静止到100公里,这样的体验肯定不会发生在普通SUV上,而在固有的印象中,这样的数据更多属于顶级豪车。不过,作为一款7座纯电动SUV,ES8给出了自己答卷,4.4秒。
所以,当深踩加速踏板,ES8能够在瞬间提升至最大扭力,让驾驶者体验到的不仅是畅爽的推背感,甚至还有一丝失重。其实作为纯电动车,ES8在瞬间加速能力上本就具有先天优势,这也让它在加速性能上比肩甚至超过诸多顶级SUV。值得一提的还有ES8的价格,不说宝马M系或者路虎揽胜运动款一百大几十万的价格,即使是0-100km加速需要4.9秒的特斯拉Model X 100D,售价也要92.56万元,而蔚来ES8的基准版售价是44.80万元,即将交付的10000辆创始版则是54.80万元。
悬挂系统稳重舒适
在制动上,ES8装配了博世最新的iBooster电制动助力系统以及Brembo的四活塞前制动卡钳,这让它从100km/h时速到完全刹停只需33.8米。让记者印象深刻的还有悬挂系统,ES8采用前双叉臂后多连杆独立悬挂,再辅以最新一代空气弹簧和主动式电控减振器,即使面对绕桩时的多次快速变向,ES8的悬挂依然有着不错的支撑,车身重心很稳,即使后排也没有强烈的甩尾感受。
在随后的卵石路、枕木路和涉水环节中,ES8除了一直保持着车身的稳定,避免上下左右的多余晃动,还有效地隔绝了外部的杂音,除了引擎和路面的声音,车内感受安静舒适。
内饰科技很人性化
ES8的舒适感除了体现在驾驶上,还表现在车内空间和内饰上。5022×1962×1756mm的车身尺寸和3010mm的轴距,再加上人性化的女王副驾和中控台下储物空间,让本来就相当充足的空间更加大气。
另外,豪车标配的前排座椅按摩加热通风等功能一应俱全,NIO OS人机交互系统配合10.4英寸中控屏和8.8英寸液晶数字仪表盘,让整个座舱的未来感非常强烈。而车载人工智能系统NOMI在语音实时交互中体现了强大能力,对于记者给出的各项指令都能够准确执行,有些刻度化的操作甚至可以精确到1%,展现了蔚来在底层操作系统和语义开发上的独到。
编辑:王楠
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沙龙国际网站-新快报  作者:杨澍  2018-06-12
新快报讯 记者杨澍报道 作为造车新势力向市场推出的首个量产化车型,蔚来ES8从去年4月亮相上海车展以来,每个动作都备受业内关注。那么这款有着“驶向未来”意味的车型,到底会有何“杀手锏”呢?
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多感叠加带来的满足感
4秒多从静止到100公里,这样的体验肯定不会发生在普通SUV上,而在固有的印象中,这样的数据更多属于顶级豪车。不过,作为一款7座纯电动SUV,ES8给出了自己答卷,4.4秒。
所以,当深踩加速踏板,ES8能够在瞬间提升至最大扭力,让驾驶者体验到的不仅是畅爽的推背感,甚至还有一丝失重。其实作为纯电动车,ES8在瞬间加速能力上本就具有先天优势,这也让它在加速性能上比肩甚至超过诸多顶级SUV。值得一提的还有ES8的价格,不说宝马M系或者路虎揽胜运动款一百大几十万的价格,即使是0-100km加速需要4.9秒的特斯拉Model X 100D,售价也要92.56万元,而蔚来ES8的基准版售价是44.80万元,即将交付的10000辆创始版则是54.80万元。
悬挂系统稳重舒适
在制动上,ES8装配了博世最新的iBooster电制动助力系统以及Brembo的四活塞前制动卡钳,这让它从100km/h时速到完全刹停只需33.8米。让记者印象深刻的还有悬挂系统,ES8采用前双叉臂后多连杆独立悬挂,再辅以最新一代空气弹簧和主动式电控减振器,即使面对绕桩时的多次快速变向,ES8的悬挂依然有着不错的支撑,车身重心很稳,即使后排也没有强烈的甩尾感受。
在随后的卵石路、枕木路和涉水环节中,ES8除了一直保持着车身的稳定,避免上下左右的多余晃动,还有效地隔绝了外部的杂音,除了引擎和路面的声音,车内感受安静舒适。
内饰科技很人性化
ES8的舒适感除了体现在驾驶上,还表现在车内空间和内饰上。5022×1962×1756mm的车身尺寸和3010mm的轴距,再加上人性化的女王副驾和中控台下储物空间,让本来就相当充足的空间更加大气。
另外,豪车标配的前排座椅按摩加热通风等功能一应俱全,NIO OS人机交互系统配合10.4英寸中控屏和8.8英寸液晶数字仪表盘,让整个座舱的未来感非常强烈。而车载人工智能系统NOMI在语音实时交互中体现了强大能力,对于记者给出的各项指令都能够准确执行,有些刻度化的操作甚至可以精确到1%,展现了蔚来在底层操作系统和语义开发上的独到。
编辑:王楠
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