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来源:沙龙国际网站 作者:刘植荣 发表时间:2019-06-08 10:28
弗朗索瓦·德诺制造的船身式水上飞机1912年4月13日试飞成功
撰文/供图 刘植荣右下照片是法国飞行家弗朗索瓦·德诺驾驶着他自己设计、制造的水上飞机“雅克·多内”,这是世界上最早试飞成功的船身式水上飞机,照片摄于1912年。1877年10月4日,弗朗索瓦·德诺生于法国克勒兹省尚帕格特。他起初是自行车运动员,后来对飞机产生了浓厚的兴趣。他在机械师布耶·梅西耶的协助下,于1908年设计、制造出自己的第一架飞机,连飞机发动机都是自己制造的。1911年他获得了飞机驾驶员执照,成为飞机制造商皮埃尔·勒瓦瑟尔的飞行教练。1911年,德诺开始研制船身式水上飞机,并得到雅克·多内的资助。
格伦·柯蒂斯驾驶着自己制造的船身式水上飞机试飞成功的瞬间(1912年7月)
船身式水上飞机就是把机身设计成船的样子,不需要另外安装浮筒飞机就可以像船一样漂浮在水面上(为保持稳定,有的船身式水上飞机在两侧机翼下面安装小型辅助浮筒),这种水上飞机也叫“飞船”。为了让机身产生向上的水动升力,德诺把机身前面的截面设计成三角形,机身下面有个坡面,发动机用的是法国产的尼奥姆欧米伽7缸星型航空发动机,50匹马力。飞机就以资助人雅克·多内的名字命名。初期试验是在陆地上进行的,德诺给船身式水上飞机临时安装了轮子。其实,这也是水陆两栖飞机的雏形,把水上飞机安上起飞降落用的轮子就成为水陆两栖飞机。1912年3月12日,德诺驾驶这架样机在塞纳河的水面上试飞。飞机顺利起飞,但降落时高度判断错误,机头撞进水面,导致飞机翻了个底朝天。德诺从驾驶舱爬到飞机底部(此时飞机底朝上浮在水面上)获救,飞机也被拖回到岸边。德诺感觉第一架样机设计存在问题,便决定重新制造一架,并作了一些修改,如第一架机身修长,更容易栽到水里,这次就把机身设计成矩形。一个月后,1912年4月13日,德诺驾驶这架改进了的“雅克·多内”再次在塞纳河上试飞,试飞了七八次,均获得成功。这架飞机的参数如下:翼展10.86米,长8.4米,重650公斤,最高时速97公里,有两个座位,可搭载一名乘客。在此说明一下,美国航空工业先驱格伦·柯蒂斯(1878-1930)制造的船身式水上飞机“飞鱼”在1912年7月试飞成功,比德诺试飞成功日期晚三个月,所以说,世界上第一架船身式水上飞机的发明人应该是弗朗索瓦·德诺。弗朗索瓦·德诺于1952年去世,享年75岁。
编辑:空明
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沙龙国际网站  作者:刘植荣  2019-06-08
弗朗索瓦·德诺制造的船身式水上飞机1912年4月13日试飞成功
撰文/供图 刘植荣右下照片是法国飞行家弗朗索瓦·德诺驾驶着他自己设计、制造的水上飞机“雅克·多内”,这是世界上最早试飞成功的船身式水上飞机,照片摄于1912年。1877年10月4日,弗朗索瓦·德诺生于法国克勒兹省尚帕格特。他起初是自行车运动员,后来对飞机产生了浓厚的兴趣。他在机械师布耶·梅西耶的协助下,于1908年设计、制造出自己的第一架飞机,连飞机发动机都是自己制造的。1911年他获得了飞机驾驶员执照,成为飞机制造商皮埃尔·勒瓦瑟尔的飞行教练。1911年,德诺开始研制船身式水上飞机,并得到雅克·多内的资助。
格伦·柯蒂斯驾驶着自己制造的船身式水上飞机试飞成功的瞬间(1912年7月)
船身式水上飞机就是把机身设计成船的样子,不需要另外安装浮筒飞机就可以像船一样漂浮在水面上(为保持稳定,有的船身式水上飞机在两侧机翼下面安装小型辅助浮筒),这种水上飞机也叫“飞船”。为了让机身产生向上的水动升力,德诺把机身前面的截面设计成三角形,机身下面有个坡面,发动机用的是法国产的尼奥姆欧米伽7缸星型航空发动机,50匹马力。飞机就以资助人雅克·多内的名字命名。初期试验是在陆地上进行的,德诺给船身式水上飞机临时安装了轮子。其实,这也是水陆两栖飞机的雏形,把水上飞机安上起飞降落用的轮子就成为水陆两栖飞机。1912年3月12日,德诺驾驶这架样机在塞纳河的水面上试飞。飞机顺利起飞,但降落时高度判断错误,机头撞进水面,导致飞机翻了个底朝天。德诺从驾驶舱爬到飞机底部(此时飞机底朝上浮在水面上)获救,飞机也被拖回到岸边。德诺感觉第一架样机设计存在问题,便决定重新制造一架,并作了一些修改,如第一架机身修长,更容易栽到水里,这次就把机身设计成矩形。一个月后,1912年4月13日,德诺驾驶这架改进了的“雅克·多内”再次在塞纳河上试飞,试飞了七八次,均获得成功。这架飞机的参数如下:翼展10.86米,长8.4米,重650公斤,最高时速97公里,有两个座位,可搭载一名乘客。在此说明一下,美国航空工业先驱格伦·柯蒂斯(1878-1930)制造的船身式水上飞机“飞鱼”在1912年7月试飞成功,比德诺试飞成功日期晚三个月,所以说,世界上第一架船身式水上飞机的发明人应该是弗朗索瓦·德诺。弗朗索瓦·德诺于1952年去世,享年75岁。
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