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来源:沙龙国际网站 作者:林曦 孙仪颖 发表时间:2018-11-06 20:18
羊城晚报讯 记者林曦,实习生孙仪颖报道:11月6日,一架从广州起飞由波音737飞机执飞的HT3806次航班,经过约3小时的飞行,跨越1900余公里,平稳着陆在天津滨海机场。随着这架飞机的着落,京东物流的第一架全货机成功实现首航。这意味着京东物流从此将进入全货机时代,同时,也意味着国内快递物流业又多了一位空中争霸的“选手”。有行业人士指出,随着京东物流真正拥有了自己的货运飞机,接下来,京东物流、顺丰以及三通一达之间的竞争也会愈发白热化。
京东物流叫板顺丰
值得一提的是,京东掌门人、久未露面的刘强东6日当天在个人微信朋友圈特地发了6张图片,并欣喜地表示,“京东物流第一架全货机今日成功首航”!其实今年初,当京东物流首次公开融资25亿美元的时候,就引来了不少“金牌”投资方的青睐,其中包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。当时有观点认为,京东物流独立发展,但是距离顺丰还有些差距,彼时京东方面并没有航空“战队”。但是,此次京东物流首架全货机的亮相,不仅是京东物流搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)路上的新坐标,也增加了叫板顺丰的筹码。
在电商中,京东是少有的自建物流的公司,还拥有庞大的快递员队伍,并且京东物流和快递在业界有口皆碑,在送货的“最后一公里”用户体验中与其他电商形成了差异化竞争。10月份的时候,京东还高调宣布了,京东的个人快递业务揽收范围将于明年起逐步扩大至全国。这无疑就是在抢顺丰的生意。
不过,公开资料显示,顺丰是我国快递领域中最早拥有自有全货机的公司之一,2015年就已经拥有了21架货机。而在今年10月26日,顺丰航空有限公司首架B747-400ERF(延远程宽体全货机)顺利完成适航恢复,飞抵深圳宝安国际机场,入列顺丰机队。随着这架空中“巨无霸”的加入,顺丰航空在运营全货机数量增长至48架,现代化机队建设再次取得里程碑式的突破,在同行中遥遥领先。在现阶段来看,顺丰依然是航空物流的空中霸主。
京东在加快脚步追赶。在此之前,京东物流就已经在航空方面进行布局,与南航、国货航、东航物流等企业达成合作,在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。此次京东的全货机将重点往返广州和天津两地,据悉未来京东还将逐步构建24小时内一地发全国、中国48小时通达全球、其他国家当地48小时送达的物流网络。
双11航空物流战已开打
在今年双11前夕,顺丰和京东先后增加自身的“空军”力量,不难看出,双11物流大战已经提前开打。其实,不仅是顺丰和京东,整个快递行业在航空领域布局上的动作都在频频加速。国内市场上,圆通和EMS早在之前就成立了自己的物流航空公司,并拥有独立的航空运输能力。EMS的布局也在紧锣密鼓地进行。中国邮政航空以B757、B737机型为主的全货机机队规模也已达到33架,未来还计划引进宽体货机以开通欧美国际航线。此外,国际巨头联邦快递也对中国市场垂涎欲滴。
为什么这些公司都瞄准了航空物流领域呢?有分析指出,对于这些公司来说,航空物流的未来发展不可估量。首先,从大局面来说,未来就是一个物流时代,物流无疑需要拼速度。以“双11”的物流为例。过去10年,天猫“双11”物流订单从2009年的26万件,到2017年的8.12亿件,增长了3100多倍。再来看航空物流,陆地物流的市场份额已经被各家快递公司牢牢抓在了手上,但航空物流的发展空间尚不是一个定局。再者,航空物流现在在全球已然是一个大趋势,占据了大份额。2016年,全球航空货物运输量为54.3百万吨,占到全球贸易额总值的三分之一左右。2017年,全球航空货物运输量则增长至了55.37百万吨。如此一块大蛋糕,谁都不愿意放过,所以这就不难解释为什么巨头们都纷纷将目光聚集在了航空物流这个领域了。
不过,也有专家指出,虽然我国航空物流行业潜力巨大,但存在问题也同样不少。目前我国航空运输网络仍然不是很完善,航空资源也没有达到最大化的利用。同时在航空货运市场管理方面,我国与世界发达国家相比还存在着很大的差距,市场管理上并不是很规范。
另外,值得一提的是,航空物流普遍被视为需要长期投入且盈利未必符合预期的一块领域,各企业如今虽在如火如荼地进行深入布局,但想要获得回报也并非一朝一夕的事情。在大笔资金不断的砸入下,未来将会如何还有待观察。
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沙龙国际网站  作者:林曦 孙仪颖  2018-11-06
羊城晚报讯 记者林曦,实习生孙仪颖报道:11月6日,一架从广州起飞由波音737飞机执飞的HT3806次航班,经过约3小时的飞行,跨越1900余公里,平稳着陆在天津滨海机场。随着这架飞机的着落,京东物流的第一架全货机成功实现首航。这意味着京东物流从此将进入全货机时代,同时,也意味着国内快递物流业又多了一位空中争霸的“选手”。有行业人士指出,随着京东物流真正拥有了自己的货运飞机,接下来,京东物流、顺丰以及三通一达之间的竞争也会愈发白热化。
京东物流叫板顺丰
值得一提的是,京东掌门人、久未露面的刘强东6日当天在个人微信朋友圈特地发了6张图片,并欣喜地表示,“京东物流第一架全货机今日成功首航”!其实今年初,当京东物流首次公开融资25亿美元的时候,就引来了不少“金牌”投资方的青睐,其中包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。当时有观点认为,京东物流独立发展,但是距离顺丰还有些差距,彼时京东方面并没有航空“战队”。但是,此次京东物流首架全货机的亮相,不仅是京东物流搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)路上的新坐标,也增加了叫板顺丰的筹码。
在电商中,京东是少有的自建物流的公司,还拥有庞大的快递员队伍,并且京东物流和快递在业界有口皆碑,在送货的“最后一公里”用户体验中与其他电商形成了差异化竞争。10月份的时候,京东还高调宣布了,京东的个人快递业务揽收范围将于明年起逐步扩大至全国。这无疑就是在抢顺丰的生意。
不过,公开资料显示,顺丰是我国快递领域中最早拥有自有全货机的公司之一,2015年就已经拥有了21架货机。而在今年10月26日,顺丰航空有限公司首架B747-400ERF(延远程宽体全货机)顺利完成适航恢复,飞抵深圳宝安国际机场,入列顺丰机队。随着这架空中“巨无霸”的加入,顺丰航空在运营全货机数量增长至48架,现代化机队建设再次取得里程碑式的突破,在同行中遥遥领先。在现阶段来看,顺丰依然是航空物流的空中霸主。
京东在加快脚步追赶。在此之前,京东物流就已经在航空方面进行布局,与南航、国货航、东航物流等企业达成合作,在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。此次京东的全货机将重点往返广州和天津两地,据悉未来京东还将逐步构建24小时内一地发全国、中国48小时通达全球、其他国家当地48小时送达的物流网络。
双11航空物流战已开打
在今年双11前夕,顺丰和京东先后增加自身的“空军”力量,不难看出,双11物流大战已经提前开打。其实,不仅是顺丰和京东,整个快递行业在航空领域布局上的动作都在频频加速。国内市场上,圆通和EMS早在之前就成立了自己的物流航空公司,并拥有独立的航空运输能力。EMS的布局也在紧锣密鼓地进行。中国邮政航空以B757、B737机型为主的全货机机队规模也已达到33架,未来还计划引进宽体货机以开通欧美国际航线。此外,国际巨头联邦快递也对中国市场垂涎欲滴。
为什么这些公司都瞄准了航空物流领域呢?有分析指出,对于这些公司来说,航空物流的未来发展不可估量。首先,从大局面来说,未来就是一个物流时代,物流无疑需要拼速度。以“双11”的物流为例。过去10年,天猫“双11”物流订单从2009年的26万件,到2017年的8.12亿件,增长了3100多倍。再来看航空物流,陆地物流的市场份额已经被各家快递公司牢牢抓在了手上,但航空物流的发展空间尚不是一个定局。再者,航空物流现在在全球已然是一个大趋势,占据了大份额。2016年,全球航空货物运输量为54.3百万吨,占到全球贸易额总值的三分之一左右。2017年,全球航空货物运输量则增长至了55.37百万吨。如此一块大蛋糕,谁都不愿意放过,所以这就不难解释为什么巨头们都纷纷将目光聚集在了航空物流这个领域了。
不过,也有专家指出,虽然我国航空物流行业潜力巨大,但存在问题也同样不少。目前我国航空运输网络仍然不是很完善,航空资源也没有达到最大化的利用。同时在航空货运市场管理方面,我国与世界发达国家相比还存在着很大的差距,市场管理上并不是很规范。
另外,值得一提的是,航空物流普遍被视为需要长期投入且盈利未必符合预期的一块领域,各企业如今虽在如火如荼地进行深入布局,但想要获得回报也并非一朝一夕的事情。在大笔资金不断的砸入下,未来将会如何还有待观察。
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