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来源:沙龙国际网站-新快报 作者:代国辉 李佳文 发表时间:2018-08-08 09:46
■8月6日下午六点,东风路路况。新快报记者毕志毅/摄8月7日8时30分左右,金穗路上横穿马路的行人。新快报记者何生廷/摄“开四停四”进入首个“停四”阶段后,从广州交委“行讯通”提供的中心五区交通拥堵实时数据来看,交通拥堵整体呈现缓解的趋势,不仅拥堵指数降低了,拥堵等级也下降了一级,部分时段拥堵程度缓解较为明显。也有车主不解:为什么交通“基本畅通”了,路上还是会堵?广州交委昨日对此作出了回应。■新快报记者代国辉 李佳文 实习生李泽昊 黄宁“基本畅通”指有少量路段拥堵从广州交委公布的实时中心区交通拥堵数据看,8月6日早高峰期间,拥堵指数基本上维持在“基本畅通”的范围内。8月7日早高峰期间,拥堵指数有三个具体时间点的统计为“轻微拥堵”,区域统计数据均在“基本畅通”范围内。“基本畅通”意味着没有拥堵路段?其实不然。广州交委回应,“基本畅通”的定义是:交通运行状况较好,有少量路段拥堵。那么,广州的交通拥堵指数是如何计算出来的?广州交委表示,广州的交通拥堵指数是利用分布在全市各条道路上的20000多辆出租车实时回传的GPS数据(包含车速、位置等),实时、动态地获得每一条道路的行驶速度,这些数据经过加工、计算和转换,再结合出行者对交通拥堵的感知判断,依据大量现场调查数据的聚类分析,转换为单一化的交通拥堵指数。广州“中心区”的整体数据是包括天河、越秀、荔湾、白云、海珠五区数据的综合情况,和这五区的单独数据是不同的。比如,8月6日和7日,广州中心区早高峰拥堵等级基本稳定在“基本畅通”水平,但同期天河区的拥堵等级却处于“轻度拥堵”,越秀区则不时达到“中度拥堵”。而广州中心区交通拥堵指数之所以会比天河和越秀两区低,是因为白云和海珠两区的交通拥堵指数较低。以8月7日为例,从数据看,白云区在8时至10时的早高峰期间,拥堵等级一直处于最优的“畅通”水平,海珠区则在“畅通”和“基本畅通”两个水平之间徘徊。记者观察拥堵黑点为何堵?路段1黄埔大道西:多条车流汇集路面情况复杂早高峰,黄埔大道西(西往东)路段,从黄埔立交桥下就开始拥堵,长度直至中山一立交。在该路段暨南大学门口,路面拥堵较为严重。“行讯通”数据显示,该路段早8时43分为“严重拥堵”。作为一条广州的主要干道,该路段在此处承载了较大的车流量,除了黄埔大道西原有的车流量,还要承接从华南快速和黄埔立交驶入的车辆。除了主要车道车辆汇入,该处还有暨南大学、华侨医院和小区车辆需要驶入。同时,华侨医院门口还有一个公交站。大量的车辆汇入,车辆变道需求凸显;公交车上落客,截住车尾车辆;医院和校园也是车辆来往的频繁地带。诸多原因导致黄埔大道西该路段拥堵异常。路段2金穗路:拐弯路口仅一车通行还有行人横穿马路早上8时许,记者来到金穗路汇美大厦路段,为金穗路最西段,300来米路段出现了拥堵现象。从东往西行驶,金穗路最西段可右拐进入广州大道中,也可左转调头。这就出现瓶口现象,从最初3车道到2车道,到1车道,再加上车辆变道较随意,极易出现拥堵。在8时至8时30分期间,排队等候右拐的车辆较多,粗略计算了一下,拥堵时出现约百来米的等候长队。此外,在金穗路边有不少办公楼,高峰期间上班族横穿马路现象并不少见。从马路对面的公交车下来后,由于没有红绿灯,上班族几乎都是直接从等候车辆的间隔中横穿过马路。路边店铺的工作人员说,一直都是这样,“行人要过,车辆要过,高峰期一下子就堵了。”路段3广州大道中:衔接华南快速机场高速车流量大早高峰广州大道整体车流量较大,早上8时40分许,在五羊邨十字路口红绿灯前,南往北方向的等候车辆挤满了四条车道。由于广州大道往北与华南快速、机场高速衔接,常年车流量大,在早晚高峰期容易出现缓慢行驶,而且广州大道灯控路口也比较多。“主要是五羊邨大十字路口那里很堵,从原来5车道变成4车道,避免不了。”广州车主苏先生告诉记者,在五羊新城、珠江新城上下班的人较多,所以平时他尽量不走广州大道。他表示,从广州大道南经过广州大桥到广州大道中,广州大桥单向5车道,可五羊邨路口仅4车道,其中一条还是左转车道,“加上这段路车主抢道严重,就容易出现拥堵。”措施交警部门:将对广州大道南交通进行调整为提高常见拥堵路段的通行能力,8月6日,广州交警发布《关于广州大道南部分交通组织调整的公告》《关于五羊新邨片区双微改造交通组织调整的公告》,对广州大道南、五羊新邨进行交通组织调整。由于广州大道南客村立交至逸景路口全长约1.4公里无北往北掉头位,经交通部门研究决定,在广州大道南858号对出行人过街路口新增北往北掉头位。对于五羊新邨片区部分道路,也将进行双微改造。其中明月一路(明月三街至广州大道南行)由东往西双车道单向通行调整为1车道西往东、2车道西往东双向通行,铲除地面导流带标线,设置西往南车道;东兴南路(东兴中路至广州大道)由东往西单向两车道调整为东西双向通行,调整标线;寺右一马路(寺右新马路至珠江宾馆门前)西侧铲除停车位,新增非机动车道,新增非机动车道护栏和中心护栏;广州大道寺右新马路口左转待转区,缩短待转车道长度。专家看法“开四停四”缓解交通拥堵效果有待开学后再作观察广州市沙龙国际网站服务业协会秘书长郭俊荣表示,他注意到这两天广州的交通拥堵情况因为“开四停四”有所缓解。对于交通拥堵黑点依旧拥堵,他认为是这些路段本身有一些先天性的缺陷。“开四停四”能给广州交通拥堵缓解带来多大的效果?他认为,这得等到9月份学校全面开学后再作具体观察。不过他认为,机动车增加的速度肯定要比城市道路建设的速度快很多。另一方面,因为“开四停四”的刺激,上路的新能源车大量增加的话,也会加剧城市的交通拥堵。
编辑: 智韬
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沙龙国际网站-新快报  作者:代国辉 李佳文  2018-08-08
■8月6日下午六点,东风路路况。新快报记者毕志毅/摄8月7日8时30分左右,金穗路上横穿马路的行人。新快报记者何生廷/摄“开四停四”进入首个“停四”阶段后,从广州交委“行讯通”提供的中心五区交通拥堵实时数据来看,交通拥堵整体呈现缓解的趋势,不仅拥堵指数降低了,拥堵等级也下降了一级,部分时段拥堵程度缓解较为明显。也有车主不解:为什么交通“基本畅通”了,路上还是会堵?广州交委昨日对此作出了回应。■新快报记者代国辉 李佳文 实习生李泽昊 黄宁“基本畅通”指有少量路段拥堵从广州交委公布的实时中心区交通拥堵数据看,8月6日早高峰期间,拥堵指数基本上维持在“基本畅通”的范围内。8月7日早高峰期间,拥堵指数有三个具体时间点的统计为“轻微拥堵”,区域统计数据均在“基本畅通”范围内。“基本畅通”意味着没有拥堵路段?其实不然。广州交委回应,“基本畅通”的定义是:交通运行状况较好,有少量路段拥堵。那么,广州的交通拥堵指数是如何计算出来的?广州交委表示,广州的交通拥堵指数是利用分布在全市各条道路上的20000多辆出租车实时回传的GPS数据(包含车速、位置等),实时、动态地获得每一条道路的行驶速度,这些数据经过加工、计算和转换,再结合出行者对交通拥堵的感知判断,依据大量现场调查数据的聚类分析,转换为单一化的交通拥堵指数。广州“中心区”的整体数据是包括天河、越秀、荔湾、白云、海珠五区数据的综合情况,和这五区的单独数据是不同的。比如,8月6日和7日,广州中心区早高峰拥堵等级基本稳定在“基本畅通”水平,但同期天河区的拥堵等级却处于“轻度拥堵”,越秀区则不时达到“中度拥堵”。而广州中心区交通拥堵指数之所以会比天河和越秀两区低,是因为白云和海珠两区的交通拥堵指数较低。以8月7日为例,从数据看,白云区在8时至10时的早高峰期间,拥堵等级一直处于最优的“畅通”水平,海珠区则在“畅通”和“基本畅通”两个水平之间徘徊。记者观察拥堵黑点为何堵?路段1黄埔大道西:多条车流汇集路面情况复杂早高峰,黄埔大道西(西往东)路段,从黄埔立交桥下就开始拥堵,长度直至中山一立交。在该路段暨南大学门口,路面拥堵较为严重。“行讯通”数据显示,该路段早8时43分为“严重拥堵”。作为一条广州的主要干道,该路段在此处承载了较大的车流量,除了黄埔大道西原有的车流量,还要承接从华南快速和黄埔立交驶入的车辆。除了主要车道车辆汇入,该处还有暨南大学、华侨医院和小区车辆需要驶入。同时,华侨医院门口还有一个公交站。大量的车辆汇入,车辆变道需求凸显;公交车上落客,截住车尾车辆;医院和校园也是车辆来往的频繁地带。诸多原因导致黄埔大道西该路段拥堵异常。路段2金穗路:拐弯路口仅一车通行还有行人横穿马路早上8时许,记者来到金穗路汇美大厦路段,为金穗路最西段,300来米路段出现了拥堵现象。从东往西行驶,金穗路最西段可右拐进入广州大道中,也可左转调头。这就出现瓶口现象,从最初3车道到2车道,到1车道,再加上车辆变道较随意,极易出现拥堵。在8时至8时30分期间,排队等候右拐的车辆较多,粗略计算了一下,拥堵时出现约百来米的等候长队。此外,在金穗路边有不少办公楼,高峰期间上班族横穿马路现象并不少见。从马路对面的公交车下来后,由于没有红绿灯,上班族几乎都是直接从等候车辆的间隔中横穿过马路。路边店铺的工作人员说,一直都是这样,“行人要过,车辆要过,高峰期一下子就堵了。”路段3广州大道中:衔接华南快速机场高速车流量大早高峰广州大道整体车流量较大,早上8时40分许,在五羊邨十字路口红绿灯前,南往北方向的等候车辆挤满了四条车道。由于广州大道往北与华南快速、机场高速衔接,常年车流量大,在早晚高峰期容易出现缓慢行驶,而且广州大道灯控路口也比较多。“主要是五羊邨大十字路口那里很堵,从原来5车道变成4车道,避免不了。”广州车主苏先生告诉记者,在五羊新城、珠江新城上下班的人较多,所以平时他尽量不走广州大道。他表示,从广州大道南经过广州大桥到广州大道中,广州大桥单向5车道,可五羊邨路口仅4车道,其中一条还是左转车道,“加上这段路车主抢道严重,就容易出现拥堵。”措施交警部门:将对广州大道南交通进行调整为提高常见拥堵路段的通行能力,8月6日,广州交警发布《关于广州大道南部分交通组织调整的公告》《关于五羊新邨片区双微改造交通组织调整的公告》,对广州大道南、五羊新邨进行交通组织调整。由于广州大道南客村立交至逸景路口全长约1.4公里无北往北掉头位,经交通部门研究决定,在广州大道南858号对出行人过街路口新增北往北掉头位。对于五羊新邨片区部分道路,也将进行双微改造。其中明月一路(明月三街至广州大道南行)由东往西双车道单向通行调整为1车道西往东、2车道西往东双向通行,铲除地面导流带标线,设置西往南车道;东兴南路(东兴中路至广州大道)由东往西单向两车道调整为东西双向通行,调整标线;寺右一马路(寺右新马路至珠江宾馆门前)西侧铲除停车位,新增非机动车道,新增非机动车道护栏和中心护栏;广州大道寺右新马路口左转待转区,缩短待转车道长度。专家看法“开四停四”缓解交通拥堵效果有待开学后再作观察广州市沙龙国际网站服务业协会秘书长郭俊荣表示,他注意到这两天广州的交通拥堵情况因为“开四停四”有所缓解。对于交通拥堵黑点依旧拥堵,他认为是这些路段本身有一些先天性的缺陷。“开四停四”能给广州交通拥堵缓解带来多大的效果?他认为,这得等到9月份学校全面开学后再作具体观察。不过他认为,机动车增加的速度肯定要比城市道路建设的速度快很多。另一方面,因为“开四停四”的刺激,上路的新能源车大量增加的话,也会加剧城市的交通拥堵。
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